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全球市場中，非洲貨運量是比較小的，不同于成熟的歐美航線以及近幾年興起的中東、南美航線，船公司的運力配制也相對要弱，致使只做非洲專線的貨代公司寥寥無幾。

非洲的大部分國家處于貧困階段，只有一小部分國家比較富裕。南非貨運在非洲貨運中算是進出口量較大的，南非內陸的盧薩卡、津巴布韋、贊比亞等近幾年發展快速，貨運量也不少。在西非貨運中尼日利亞、安哥拉等屬于有代表性的，貨量不錯，未來鴻海貨代也會考慮開辟西非專線或安哥拉專線之類的。東非貨運一般通過蒙巴薩、達累斯薩拉姆進行登陸，或中轉至非洲內陸國家。埃及在地理上屬北非，但航線上屬地中海。摩洛哥、阿爾及利亞在北非貨運中是進口量比較大的。

非洲的處境如同中國上世紀的五、六十年代，本土的制造業落后，對所有的東西都稀缺。現在來華采購量比較大的就是日用品、小家電、建材及基礎設施用品等。廣東地區作為世界加工廠，出口機會自然比較大，做非洲貿易的公司可采用廣州到非洲貨運及深圳到非洲貨運進行物流運輸。習主席上任后，出國首訪的就非洲，這對中非貿易商來講也是個商機，順勢而行事半功倍，接下來的幾年內，在非洲貨代公司中，也勢必會越來越多的出現東非專線、南非專線、北非專線等非洲專線貨代公司，來滿足市場需求。